Республика Абхазия последние годы переживает настоящий туристический ренессанс. Денежные вливания из России (вспомним хотя бы финансирование бюджетников и почти бесплатное электричество) плюс отложенный спрос после ковида и СВО сделали свое дело: Новый Афон заметно похорошел, оброс новыми отелями. Но главное — у путешественников открылось второе дыхание к настоящим, не пафосным, а где-то даже авантюрным походам. В топах поисковых запросов — больше не рестораны, а заброшенный паровоз на горе Акуи. Согласитесь, звучит интригующе: царский подарок, узкоколейка через лес и ржавая легенда на высоте птичьего полета .
Увлекательная Абхазия: к паровозику на горе Акуи из Нового Афона
Итак, поставьте себе задачу с утра: увидеть «кукушку» (именно так ласково называют поезда на узкоколейках) и приготовьтесь к небольшому квесту. Никакой платной экскурсии, только вы, кроссовки и желание размять ноги. Маршрут начинается у стен Новоафонского монастыря. Проходим его, держась левой стороны, и упираемся в улицу Орлиное Гнездо . Дальше асфальт кончается, начинается грунтовка, которая постепенно превращается в тропу, местами подзабытую, но вполне читаемую.
Главный ориентир (раз уж навигаторы в горах Абхазии порой врут) — село Акуи. Бывшая деревня, сегодня почти заброшенная. Вам придется преодолеть около 5-7 километров в гору. Честно скажу: подъем не для шпилек. По пути вам будет встречаться живой свидетель истории — старый водопроводный колодец, построенный монахами еще в конце XIX века для нужд лесопилки и заправки паровоза водой. Вода там, предупреждаю сразу, сегодня для питья не годится, но сам объект впечатляет монументальностью ручного труда .
- Время в пути: от 1,5 до 2,5 часов в одну сторону в зависимости от вашей физической формы и количества фотостопов .
- Сезонность: лучшее время — поздняя весна и осень. Летом жарко и влажно, придется продираться сквозь “джунгли” .
- Где памятник? Координаты для GPS: 43.097573, 40.830769 .
Кстати, об авантюризме. Тропа двойная. Короткий путь (через лес, где иногда попадаются завалы из поваленных деревьев) — для тех, кто не боится перелезать через стволы над обрывом. Длинный путь (через Анакопийскую крепость, кстати, вход туда стоит 300 рублей с человека, но виды открываются космические) — более пологий, но на пару часов длиннее. Выбирать вам, но местные советуют идти туда по короткому, обратно — по живописной дороге через Акуачу .
И вот, когда сердце готово выпрыгнуть от подъема, за очередным поворотом, между вековых буков, вы его видите. Техническое чудо начала XX века. Знакомьтесь: паровоз серии Jung D, заводской номер 597. Свое имя он получил в честь берлинского завода Arnold Jung Lokomotivfabrik, где он был собран в 1902 году. Поставкой в Россию занималась контора Arthur Koppel — тот самый “Коппель”, который строил пол-Российских железных дорог. Вес локомотива — всего 5,6 тонны, мощность — смешные по нынешним меркам 20-60 лошадиных сил, скорость — 12 км/ч. Но для монастырского лесного хозяйства этот малыш был незаменим .
Легенда гласит, что паровоз лично подарил обители император Александр III, а позже техникой управлял монах Милентий. Октябрьскую революцию “Юнг” пережил, трудился до 1948 года, пока не попал в опалу. Виновата дача Сталина, построенная неподалеку. “Отцу народов” мешал шум работающего транспорта, и узкоколейку разобрали .
Сегодня паровоз — излюбленная модель для фотографов и мишень для… охотников. Весь корпус в дырах. Местные лесничие (один из них, Галуст Киносян, здесь главный смотритель) сетуют: прострелили не во время войны, как часто пишут, а уже в мирное время — пристреливали ружья в отдаленных местах . Рядом с паровозом — ухоженная могила последнего машиниста Ефрема Исааковича Сморжка (Смаржока), прожившего 89 лет (1884–1973). Фотография на памятнике — та самая, с бакенбардами, достойная кисти передвижников .
Но технический гений монахов не исчерпывался паровозом. Оглядитесь по сторонам. В траве ржавеют механизмы канатной дороги. С удивлением обнаруживаю на металле клеймо: “Акц. Общ. Мальцовскихъ зав. Людиново”. Наш, калужский след! Именно здесь, на вершине, бревна перегружали с поезда на вагонетки и под собственным весом отправляли вниз, к морю. Сохранились руины старых зданий лесопилки и каменная эстакада-акведук длиной около километра .
Что касается благ цивилизации для туриста, то инфраструктуры здесь нет. Вообще. Ни ларька с шаурмой, ни скамеек. Но именно в этом и кайф. Зато поблизости, под горой, ждут и другие знаковые места:
- Новоафонская пещера: билет стоит от 700 до 1000 рублей (в зависимости от сезона и наличия очереди за ними). Туда возит свой подземный электропоезд — “метро в горе” .
- Озеро и водопад Псырцха: живописная плотина и станция, а ныне — атмосферное кафе.
- Село Акуача: руины древнего храма VI века и тот самый “затерянный мир” с теплыми ваннами реки Мсракуара .
Подытоживая: гора Акуи — это не релакс и не люкс. Это возможность прикоснуться к “абхазскому техно-архео”: наглядно увидеть, как столетие назад инженерная мысль и вера человека (в Бога и в прогресс) позволяли поднимать тяжелые грузы на немыслимую высоту. Просто постойте рядом с проржавевшим паровозом послушайте тишину. До войны тут жили люди, шумел лесопункт. А сейчас — звон колокольчиков пасущихся коров и потрясающий вид на «Турецкую шапку» (высота 2518 метров), вершину, которая даже в июне иногда скрыта снегом .
Необычная достопримечательность Нового Афона — старинный монашеский паровозик на вершине горы Акуи. Подъём. Часть 1
Оставив за спиной шумные прибрежные кафе и новоафонскую набережную, готовьтесь к резкой смене декораций. От подножия Новоафонского монастыря (ориентир — улица Орлиное Гнездо) стартует грунтовка, которая быстро выводит городского туриста из зоны комфорта . Местные лесные тропы имеют свойство обрываться, а навигатор в этих краях — штука капризная, так что держитесь визуальных примет: село Акуи будет вашей маячной вершиной на горизонте.
Первый час подъема коварен ощущением легкости. Дорога широкая, солнце печет немилосердно, и кажется, что вот-вот — и вы у цели. Обманчивое впечатление. Примерно через 40–50 минут начнется самое интересное: асфальт сменится каменистой осыпью, а широкая тропа сузится до состояния еле заметной стежки, уводящей вглубь тенистых абхазских зарослей . Здесь и пригодятся кроссовки — в шлепанцах или легких туфлях этот рельеф не одолеть.
- Дистанция: около 5 км в одну сторону от монастыря .
- Перепад высот: подъем на 528 метров над уровнем моря (гора Акуи) .
- Время в пути (активный темп): от 1,5 до 2,5 часов. Не обманывайтесь цифрами — густая влажность субтропиков выматывает быстрее, чем крутой серпантин .
- Навигация: Координаты финиша: 43.09585, 40.8286 (для тех, кто заранее скачал карты maps.me) .
Обязательно берите воду из расчета минимум литр на человека. Источник («Святой колодец», встречающийся на пути) питьевой водой назвать нельзя — это техническое сооружение еще монастырской постройки, и вода там годится разве что для умывания . В жаркий летний день (а он здесь всегда жаркий, солнце палит нещадно) обезвоживание наступает незаметно, но быстро.
Паровоз в Новом Афоне: труженик на отдыхе
История этой ржавой игрушки, застывшей на вершине, — квинтэссенция абхазского техно-архео. Перед вами паровоз серии Jung D (заводской номер 597), выпущенный берлинским заводом Arnold Jung Lokomotivfabrik в 1902 году . Весит механизм смешные по современным меркам 5,6 тонны, развивает мощность от 20 до 60 л.с. и пыхтит со скоростью 12 км/ч. В Российскую империю его доставила 16 августа 1902 года знаменитая торговая фирма Arthur Koppel (та самая, что строила пол-России железных дорог) для нужд Новоафонского монастыря .
Этот малыш работал на узкоколейке с шириной колеи 890 мм (протяженность — 10 км), построенной монахами еще в 1884 году. Тащил не пассажиров, а бревна, фрукты, вино в бочках и продукты первой необходимости в горное село Акуи . Механизм канатной дороги и перегрузочные узлы, кстати, тоже сохранились. Присмотритесь к металлу — на некоторых деталях до сих пор читается клеймо: «Акц. Общ. Мальцовскихъ зав. Людиново» (Калужская губерния, наши!).
1947–1948 годы стали для «Юнга» фатальными. Дорогу разобрали. Причина в истории — прямо под подъемником (лебедкой) построили дачу Сталина. «Отцу народов» не нравился шум работающей перегрузки и свистки паровоза . Сегодняшний вид паровоза плачевен, но в этом есть своя правда. Корпус изрешечен пулями. Вопреки легендам про абхазо-грузинскую войну, местные и профильные сайты узкоколеек уточняют: прострелили его не снайперы и не в бою. Это «художества» местных вандалов и охотников, которые в 80-е годы (да и позже) приезжали в горы оттачивать меткость .
Рядом с паровозом — могила последнего машиниста Ефрема Исааковича Сморжка (Смаржока), прожившего 89 лет (1884–1973). Первым же, кто водил этот локомотив, был монах Милентий. Смотритель местных лесов (лесник) периодически подкрашивает паровоз, но сырость и время делают свое дело. Смотреть тут больше не на что, кроме как на виды: с вершины открывается идеальный обзор на гору Турецкая шапка (Ахибаху, 2518 метров) — обратите внимание, даже в июне ее пик часто покрыт снегом . Стоимость посещения: бесплатно. Инфраструктуры — ноль. Но именно этот вакуум и привлекает настоящих искателей приключений, уставших от заезженных экскурсий .
Где находится Акуи (Гудаутский район)
Не путайте с соседними сёлами: гора и одноимённое село Акуи (в некоторых источниках — Акуа, Акуа-Аацква) расположены в Гудаутском районе Абхазии , хотя многие туристы ошибочно приписывают эту вершину Новому Афону. Физически достопримечательность находится в шаговой доступности от Нового Афона, однако административно относится именно к соседнему району. Высота горы — 528 метров над уровнем моря .
- Координаты вершины с паровозом: 43.09585, 40.8286 (пригодится для навигации в офлайн-картах).
- Ближайший крупный населённый пункт: Новый Афон (от его монастыря и стартует основной маршрут).
- Статус: заброшенное село, постоянного населения сегодня нет — только руины домов и памятники промышленной архитектуры.
Дорога к Акуи начинается от монастырских стен и уходит вверх через бывшие монастырские угодья. По пути встречаются каменные ограды, старый водопровод и заброшенные постройки лесопилки. В отличие от раскрученной канатки, этот маршрут для самостоятельных — никаких указателей, билетных касс и организованного трансфера не предусмотрено .
Интересная деталь, которую упускают экскурсионные автобусы: село находится на территории заповедной зоны, где до сих пор пасут скот местные жители. Не удивляйтесь, увидев на тропе коров с колокольчиками и отарных собак — они здесь полноправные хозяева .
Новоафонская канатная дорога: альтернатива зиплайнам по пути на Рицу
Свежий ветер в туристической жизни Абхазии — в 2024 году в Новом Афоне заработала единственная в республике пассажирская канатная дорога . Сооружение открыли с помпой: 826 метров стальных тросов, две кабинки открытого типа и вид, от которого захватывает дух (в прямом и переносном смысле). Дорога соединяет виллу «Орлиное гнездо» со склоном Иверской горы у стен Анакопийской крепости, протянувшись над историческим ущельем реки Псырдзха.
Почему я называю её альтернативой зиплайнам? Потому что по дороге к Рице (популярнейший маршрут) сегодня натыкано не меньше трёх тросовых трасс, где за полёт с горы дерут в среднем 1000 рублей . Только это не семейный аттракцион, а экстремальное развлечение. Канатка же даёт тот же объём адреналина (высота над землёй доходит до 120 метров), но сидя — и вместе с детьми.
- Длина линии: 826 метров, время в пути — 6,5 минут в одну сторону .
- Кабинки: открытые, сиденья вращаются вокруг своей оси — можно крутиться и снимать 360° без напряга.
- Верхняя станция (координаты: 43.096828, 40.810284) — в 300 метрах от входа в заповедник «Анакопия» . Дальше — пешком к крепости (историки, кстати, запретили вести линию прямо на вершину, чтобы не портить объект культурного наследия).
Цены на 2026 год кусаются, но терпимо для курорта: взрослый билет туда-обратно — 2000 рублей, в одну сторону — 1500 рублей. Ребёнок до 8 лет катается за 500 рублей в один конец или за 1000 рублей туда-обратно. Оплатить можно наличными, по QR-коду или переводом .
К слову о логистике: подняться к нижней станции можно двумя способами. Первый — от Новоафонского монастыря по узкой извилистой улице Орлиное Гнездо, где автомобилю и пешеходу порой не разминуться. Второй — подняться к железнодорожной платформе Псырцха, дойти до грота Симона Канонита, а затем свернуть в лес по старой монашеской тропе. Оба варианта — примерно 30–50 минут пешком в гору .
Отель «Орлиное гнездо» запустил трансфер на «буханке» от новой городской остановки «Зонтик» (возле Лебединого озера). Цена заброски — 300 рублей с человека, дети до 5 лет бесплатно, до 10 лет — скидка 50%. «Зонтик», кстати, сам по себе уже стал местной фотозоной и точкой с бесплатным Wi-Fi .
Не ждите от канатки дикости и уединения. Это коммерческий объект, публичный и плотно заточенный под туриста. Но для тех, кто устал трястись в маршрутке до Рицы, мечтая о нормальной смотровой площадке, — решение отличное. Панорама на Новый Афон, море и горы с высоты 220 метров впечатляет мгновенно и без подготовки . Комбинируйте поездку с Анакопийской крепостью (вход — отдельно) и пещерой — получается плотный, но грамотный день.
